 |
Машину маслом не испортишь
Моторные масла - самые сложные по составу и функциям смазочные материалы.
Любое моторное масло состоит из базовых масел и так называемых присадок. Базовые масла - это жидкие смазочные материалы, а присадки - это вещества, которые усиливают полезные природные свойства базовых масел или наделяют их дополнительными качествами. Как правило, количество присадок составляет 15-25% готового масла. Присадки по свойствам бывают вязкостными, улучшающими смазочные свойства, антикоррозийными, антиокислительными и моющими.
По составу моторные масла бывают следующих типов:
- минеральные. Эти масла получают путем вакуумной перегонки мазута - остатка переработки нефти при атмосферном давлении - с последующим рафинированием.
Минеральные моторные масла в свою очередь делятся на парафиновые, нафтеновые и ароматические (парафиновые или нафтеновые масла, но с аромадобавками).
- синтетические. Основа у них тоже нефтяная, но способ выработки применяется другой. Синтетические моторные масла обладают другой молекулярной структурой. Производство синтетического моторного масла обходится дороже минерального.
- полусинтетические. В таких маслах содержится 20-40% синтетики в смеси с минеральными компонентами. По сравнению с синтетическими маслами, полусинтетические требуют меньше затрат при производстве. Кроме того, они лишены недостатков синтетических масел, сохраняя многие их достоинства.
- гидрокрекинговые. Эти масла, близкие по свойствам к синтетическим, получают путем глубокого гидрокрекинга минеральных масел - переработки высококипящих нефтяных фракций под действием водорода при температуре 330-450 градусов и давлении 5-30 МПа с использованием катализаторов.
Можно самостоятельно смешивать минеральное и синтетическое масла, если это необходимо. Главное, чтобы масла принадлежали одному производителю, тогда не возникнет особых проблем. Но не стоит забывать, что свойства масла, находящегося в двигателе, изменятся под действием добавленного.
Функции
Смазка. Для нормальной работы двигателя необходимо смазывать механизмы и узлы. Масло тончайшей пленкой покрывает поверхности трущихся деталей, благодаря чему предотвращает их преждевременный износ.
Уплотнение зазоров в цилиндропоршневой системе с целью не допустить прорыв газов из камеры сгорания.
Моторное масло способствует охлаждению деталей двигателя. Оно обеспечивает отвод тепла, образующегося при сгорании топлива и трении.
Очищение. Масло предотвращает образование различных отложений: нагаров, лаков, зольных отложений. Наличие этих продуктов переработки может отрицательно сказаться на работе двигателя.
|
 |
В задачи моторного масла входит предотвращение выпадения осадков, поддержание продуктов старения и износа в состоянии стойкой эмульсии и вынос продуктов износа из зоны трения.
Защита от коррозии. Продукты окисления и сгорания топлива коррозируют детали двигателя, моторное масло защищает механизмы от их вредного воздействия.
Замена
Частота замены масла зависит от его типа. Минеральное масло рекомендуется сменить после 5-7 тыс.км. пробега, а синтетическое - после 1-12 тыс. км. Если производитель предлагает другой график замен масла, это должно быть указано в сервисной книжке.
Загадочные сокращения
Для обозначения классификаций масла приняты следующие сокращения:
SAE - Society Automotive Engineers;
API - American Petroleum Institute;
ГОСТ 17479.1-85 (ред.1999г.) "Масла моторные. Классификация и обозначение".
Значительно реже встречаются : ACEA - Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile;
ILSAC - International Lubricant Standartization and Approval Committee.
JASO - Japanese Automobile Standarts Organization - Японская организация автомобильных стандартов.
Самая распространенная классификация SAE, согласно которой моторные масла делятся на:
6 зимних классов (первая цифра обозначает класс масла, W - winter, "зима")
0W - допустимая температура до -40°;
5 W - до -35°;
10 W - до -25-30°;
15 W - до -20-25°;
20 W - до -15-20°;
25 W - до -10-15°;
пять летних классов
20 - 20°;
30 - 30°;
40 - 40°;
50 - 50°;
60 - 60°.
Всесезонные масла обозначают сдвоенным номером, первый из которых соответствует зимнему классу, а второй - летнему (например, SAE 0W-30, 5W-40 и т.д.).
По ГОСТу классификация выглядит следующим образом:
1. летние масла - 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24 (показатель вязкости);
2. зимние - 3, 4, 5, 6.
3. всесезонные - 33/8, 43/6, 43/8, 43/10 и т.д. (первая цифра - летний класс, вторая - зимний).
По эксплуатационным свойствам группы обозначают буквами русского алфавита от А до Е (свойства улучшаются от А к Е). Индексы, указанные цифрами 1 и 2 означают тип двигателя, для которого пригоден данный продукт (1 - бензиновый двигатель, 2 - дизель). Если индекса нет - масло универсально.
|
 |
